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前GP2年度冠军被迫离开沃金车队

前GP2年度冠军被迫离开沃金车队

  失去F1席位后,范多恩很快与代表梅赛德斯参赛的HWA车队签约,还获得2019年担任“银箭”F1模拟器车手的“兼职”。
 
  不过,由于探测区的位置设置会导致车手损失大量时间,包括卫冕冠军让·埃里克·维尔涅在内的多位车手对17号弯的设计颇感不满。
 
  范多恩也认为这一“游戏模式”将成为不小挑战,且触发方式太疯狂。“为此,我们进行了不少模拟,走赛道时,看了下‘攻击模式’的触发区。必须要离开赛车线驶过固定探测器的规则真太疯狂。这对所有车手都是一项新课题,毫无疑问这必定会提升比赛的精彩性。”
 
  近年来,多位前赛车明星相当认可FE的发展潜力,与潜在厂商联手进入锦标赛。范多恩在回忆自己选择“赛车未来”时表示,自己看重的是赛事的过去积淀和未来的急速成长。
 
  “托托(沃尔夫,梅赛德斯赛车总监)给我提供了一份相当好的合约。我看到车队和这项赛事的目标方向。从过去几年的发展速度看,FE在未来几年会迎来高速增长期。这里聚集了很多汽车厂商,还有很多好车手。”
 
  三周前告别F1围场,刚转战国际汽联电动方程式(FE)锦标赛的斯托弗·范多恩也将迎来个人“电动赛车”的处子秀。展望职业生涯的新阶段,比利时车手告诉新浪体育,自己并不把FE当做重返F1的跳板,而是目标在这一发展迅速的锦标赛里拿下年度冠军头衔。
 
  抛开新赛车和新赛道,本周末“第五季”揭幕战上所启用的“攻击模式”将是“电动车试验平台”的又一创新之作。车手需驾驶赛车在17号弯走外线,以触发这一“加速模式”,为此,损失部分时间的他们可得到25千瓦的赛车动力补强。
 
  迈凯伦前车手自2016年巴林大奖赛完成F1个人首秀,却因过去两个赛季成绩大幅落后世界冠军队友费尔南多·阿隆索,前GP2年度冠军被迫离开沃金车队。
 
  从传统赛车转投电动赛车,还加盟一支崭新车队,26岁小将自言“生涯跨度”所带来的挑战真不小。“肯定是很大挑战,赛季前,我们的准备工作相对缺乏。对我、车队,FE是全新的体验。我们没什么经验。在利雅得,我们希望不犯错,拿出最好表现的同时进行探索和学习。”
 
  展望自己在FE赛场的前景,范多恩称在将注意力完全投向生涯全新阶段后,自己的目标是赢下FE年度冠军。“我心中的长远计划已不是F1,而是FE。回归F1不是不可能,但不是我当前最想做的事情。我的目标是专注在此并赢下年度冠军。”

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